いつもは、愛機のエンジンオイルは3,000km、デフオイルは6,000kmで交換しているのですが、最近は少しいい加減になって、昨年10月にエンジンオイルを交換して以来 5,000kmを超えてしまいました。
ちょうどジェームス相模原から15%offの会員セールの案内DMが届いていたので今日は愛機のオイル交換です。

愛機のエンジンは極々実用エンジンなので、オイルは普通のグレードのオイルをこまめに換えるようにしています。今日入れたのは、ジェームスのピットメニュー標準オイルのエッソ・ウルトラフロー(5W-30)。

デフオイルは、普段はWAKO’SのRG5120(80W-120)を入れていますが、一度TRDのオイルを試したかったこともあり（値段も少し安いし・・・）、TRD LSDギアーオイルFR(85W-140)を入れてみました。

ところで、ジェームスのピット作業を見て感心したのですが、作業終了確認を二人でやっているんですね。
作業をした若い担当者と主任クラスのような方が、一緒に各部を確認していました。さすがにトヨタ系列のカー用品ショップですね。安心できるわ。

帰り道の街中走行では、デフオイルの違いは分かるはずもありません。
明日は天気も良さそうなので、早起きして伊豆方面でも走りに行くとするか。

昨日、予定どおり町田のAXIA SPORTSさんで TRDリア・メンバーブレースを取り付けました。

構造自体は単純なパーツなので、ポン付けですぐに作業完了かと思いきや、車の個体差（というか経年の歪みか？）があって、ボルトの穴をヤスリで拡げたり、排気管のフランジと干渉するところを養生したりと、ショップの人も大変そうでしたが丁寧な作業をしてくれました。

こういうところは、さすがにアルテッツァに精通したAXIA SPORTSさんならではの安心感があります。

で、本日はメンブレ取り付け後のインプレッションを・・・。

街乗り程度の走りでは何も変化は感じません。当たり前か・・・。

変化というか効果を感じるのは、やはりコーナーのクリップポイントを過ぎてリアに駆動力をかけるときです。
後輪の接地感がしっかりと落ち着いて、これまでLSDが仕事を始めたときに感じたバタバタ感がピタっと収まりました。

反面、いままではボディの撚れがサスの仕事の一部を担っていたところもあるようで、それが無くなった分リアのロールというかサスの沈みが強く感じられます。
今度はスタビか？

あそこに手を入れると今度はここも。チューニングの道は奥が深いのである。

連休中にかなり走り込みましたが、最近とくにリアの硬性の低さというか後ろ半分のヨレ感を強く感じるようになりました。

ワゴン車ゆえに仕方がないのですが、ここ！というときの粘りのなさや腰砕け感が今更ながら気になります。

もともとパワーの無い車だし、単に車高を下げるのはバランスを崩すだけという思い込みがあるので、足回りはダンパーをスポーツタイプに交換しているだけ。

さっそく町田のAXIA SPORTさんに行き相談した結果、リアにメンバーブレースを装着し補強することにしました。

取り付けは多分来週の土曜日。どんな感覚になるのか楽しみです。